如果你今天走进一家新能源汽车的展厅，销售大概率会指着车顶那个不起眼的小黑盒，骄傲的告诉你这是激光雷达，是高阶智驾的千里眼，这项配置正以前所未有的速度成为国产新能源汽车的标配，然而作为全球智驾的标杆特斯拉却是一个异类杭州配资公司一览表，它不仅不用激光雷达，甚至还把车上原有的毫米波雷达移除了。
这个人的感觉就是一场战斗中主动扔掉自己最精良的武器，这反常行为的背后究竟是自信还是无奈？在2017年那时候激光雷达基本被美国公司垄断，一个64线的雷达报价8万美金，不光卖得贵，产能还拉跨，所以马斯克一盘算，就算价格降到二十分之一，特斯拉也用不起，于是扭头就搞纯视觉。
这个决策在当时看其实非常理性，也符合商业逻辑。然而马斯克低估了中国制造业的潜力，在彼时的西方人眼里中国工业顶多算是个富士康，但国内制造业却喜欢搞事情，将激光雷达的成本降至几百块钱，现在智界S7直接用上了192线激光雷达，而2025款问界M9直接给到大家四颗激光雷达（192X4）。
这直接把当年一套房的东西变成今天新能源汽车的标配，不过特斯拉虽然没用激光雷达，但特斯拉实力依然很猛，几乎所有智驾领域的技术大佬都无一例外表达过特斯拉智驾很厉害，这一点是毋庸置疑的。那么问题来了，大家更看好谁的未来呢？
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